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欧洲杯新型液压绞车的制作方法

2021-06-08 01:55

  液压绞车一般是由液压泵站提供的液压力驱动马达,然后带动绞车的卷筒起升或 下放。但用在船用救生设备上的绞车,需要在没有动力源的情况下,也能将救生艇下放。现有技术是采用机械绞车控制的,在失电情况下,依靠机械的摩擦阻力调节下放 的。由于液压技术的广泛应用,现在有相当部分的救生设备需要用液压驱动,这就要求我们 选用的液压绞车在没有动力源的情况下具有下放的功能。

  实用新型内容1、所要解决的技术问题针对以上不足本实用新型提供了一种在失电情况下可下方船用救生设备上的新 型液压绞车。2、技术方案本实用新型包括蓄能器、控制阀、马达、第一溢流阀、第二溢流阀、液控换向阀、第 一平衡阀、手操阀、第二平衡阀;控制阀、第一溢流阀、第二溢流阀、液控换向阀、第一平衡阀、第二平衡阀采用阀组 连接;蓄能器、手操阀和马达用油管连接;阀组上设有压力油口和回油油口以及泄露油口, 各油口通过油管连接。3、有益效果本实用新型是在失电时,通过蓄能器储存的油压,打开控制阀,马达和管路就形成 了一个回路。这样液压马达就可以在救助艇的带动下下放。这时可以通过调节控制阀的开 口流量来控制下放速度的大小。

  以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图1所示,1为蓄能器、2为控制阀、3为马达、4为第一溢流阀、5为第二溢流阀、 6为液控换向阀、7为第一平衡阀、8为手操阀、9为第二平衡阀;新型液压绞车包括蓄能器1、控制阀2、马达3、第一溢流阀4、第二溢流阀5、液控换 向阀6、第一平衡阀7、手操阀8、第二平衡阀9 ;控制阀2、第一溢流阀4、第二溢流阀5、液控换向阀6、第一平衡阀7、第二平衡阀9 采用阀组连接,固定在一起,以缩小其安装尺寸。蓄能器1、手操阀8和马达3用油管连接。阀组上设有压力油口和回油油口以及泄露油口,各油口通过油管连接。在最恶劣的情况下,蓄能器1要进行冲压蓄能,用以防备使用时的所出现的特殊 情况,在冲压时外部压力大于蓄能压力,第一溢流阀4阀口处于开启状态,外部泵站的油体 介质进入虚能器,使其压力升高从而积蓄势能;在正常使用时,蓄能器1在外部泵站的作用 下将蓄能器进行冲压蓄能,当使用时外部电源出现失电状况,蓄能器1内部积蓄的液压能 通过油管分成两路,一路到达第一溢流阀4,一路到达手操阀8 ;到达第一溢流阀4后,由于第一溢流阀4的另一端没有压力,阀口关闭,油体介质 不能通过;到达手操阀8—路,通过操作人员的操作可以灵活的打开或关闭阀口,这样可以 实现失电时候的控制,当不需要动作时,手操阀8处于常位,阀口关闭,当搬动手操阀压杆, 将阀口打开,油体介质将通过油管作用在第一平衡阀7和第二平衡阀9的液压控制油口上, 使其阀心打开,使得液压马达3的压力口和泻油口处于开发状态,液压马达3的工作腔无压 力状态,另外通过手操阀8的油体介质通过液控换向阀6的油口作用在液压马达3的液压 刹车自动,使其刹车打开,这样在失去外部电力的情况下,液压马达3就可以在救助艇自重 的带动下以事先调定的速度下放,满足要求。控制阀2是用来调定运动速度,第二溢流阀5作用是当利用蓄能压力工作一段时 间后,蓄能压力底于第二溢流阀5的调定值的时候,第二溢流阀5阀口关闭,油体介质不能 通过,刹车锁紧,起到安全保护作用。虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上,但它们并不是用来限定本实用新型, 任何熟习此技艺者,在不脱离本实用新型之精神和范围内,自当可作各种变化或润饰,因此 本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。

  权利要求一种新型液压绞车,其特征在于包括蓄能器(1)、控制阀(2)、马达(3)、第一溢流阀(4)、第二溢流阀(5)、液控换向阀(6)、第一平衡阀(7)、手操阀(8)、第二平衡阀(9);控制阀(2)、第一溢流阀(4)、第二溢流阀(5)、液控换向阀(6)、第一平衡阀(7)、第二平衡阀(9)采用阀组连接;蓄能器(1)、手操阀(8)和马达(3)用油管连接;阀组上设有压力油口和回油油口以及泄露油口,各油口通过油管连接。

  专利摘要本实用新型涉及一种新型液压绞车,包括蓄能器(1)、控制阀(2)、马达(3)、第一溢流阀(4)、第二溢流阀(5)、液控换向阀(6)、第一平衡阀(7)、手操阀(8)、第二平衡阀(9);本实用新型是在失电时,通过蓄能器(1)储存的油压,打开控制阀,马达(3)和管路就形成了一个回路。这样液压马达(3)就可以在救助艇的带动下下放,这时可以通过调节控制阀的开口流量来控制下放速度的大小。