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向绿色环保继续进发 工业发动机行业动态汇总

2021-03-22 20:49

  2016年到来,工程机械行业各大企业抢得了开门红,伴随着国家基础设施建设的不断开工,各类工程机械产品设备也渐渐迎来了自己的发展高潮。无独有偶,与工程机械密切相关的发动机产业也发生着新的变化。今天,我们就来对工业领域的发动机产业进行动态扫描。

  “这一强强联合,有可能成为我国电舰船领域发展的里程碑,对于中国船电产业‘补短板’具有重要意义。”中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏对记者强调说。

  他口中的“强强联合”,即广西玉柴机器股份有限公司与德国MTU菲德列斯哈芬股份责任有限公司的联姻。

  一方为中国最大的内燃机制造商,一方为世界一流的发动机制造企业罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)动力系统有限公司旗下全资子公司,“这种世界范围内优势资源的整合,结果无疑是双赢的。”

  2月19日,玉柴与MTU签署合资协议,以各占50%的股权比例,在广西玉林投资组建了高端发动机制造公司——玉柴安特优动力有限公司,独家引进MTU的S4000系列发动机技术,计划2017年正式投产,年产能1500台。

  作为在非道路用大功率发动机方面具有上百年专业经验的企业,MTU在行业内的口碑一流,其产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等高端重要领域,具有大马力、高品质、技术先进等特点,尤其是在船舶动力及发电单机方面,借用玉柴股份董事长晏平的话说,“其产品附加值和竞争力在全球无与伦比”。

  而产品包括柴油机、气体机、混合动力系统、纯电动系统,涵盖10大平台30大系列2000多个品种的玉柴股份,则是国内主要卡车、客车、专用车、工程机械、农业装备、船舶、发电设备等重要的配套动力,该企业拥有业内网络规模最大、服务网点最多、服务半径最小、三包里程最长、响应时间最短的营销服务网络。

  此次通过合资,双方将发挥彼此在技术、生产、市场、服务等方面的优势,共同开拓中国及海外高端、高速、大马力发动机产品市场。

  合资公司将采用MTU完整的产品技术和生产制造技术,逐步对发动机零部件国产化,并以具有竞争优势的价格推出符合中国T3排放法规,输出功率范围为1400~3490千瓦的发动机,主打中国非道路用发动机市场,特别是发电机和油气田应用领域。

  “争取今年底明年初第一台样机在合资公司落地,到2019年燃油喷射、增压系统、控制系统等主要关键零部件的国产化率超过60%,主要关键零部件在2019年实现国产化率超60%。”玉柴股份战略与规划高级总监钟玉伟表示,双方早已开始了供应商的优选工作,以改进生产工艺,提升产品质量,达到MTU严苛统一的质量要求。

  1月29日,无锡康明斯涡轮增压技术有限公司(以下简称“无锡康明斯”)在无锡举行典礼庆祝公司成立20周年暨产销1000万台增压器。从成立之初到现在,无锡康明斯已经累计产销1000万台增压器,成为国内商用柴油机增压器累计产销量最大的公司。

  20年间,无锡康明斯的发展可谓硕果累累。记者梳理了无锡康明斯每100万台增压器下线万台增压器下线万台轻型发动机用小增压器下线万台VGT(可变截面增压器)、第800万台增压器下线年,无锡康明斯第二工厂竣工投产,同时第900万台增压器下线万台,无锡康明斯不仅实现了轻、中、重功率发动机增压器的全线覆盖,并且持续推出引领柴油发动机增压器业内主流技术的产品,如VGT、两极涡轮增压器。

  在近几年严峻的市场环境下,无锡康明斯仍保持匀速增长,康明斯中国零部件事业部总经理陈华说,“20年来,无锡康明斯已经与本土客户形成良好稳定的客户关系。无锡康明斯已经完全适应了中国市场的运作模式,霍尔塞特产品在国内市场份额也在不断增长。”

  随着国四全面切换国五标准的时间表出台,进入快进模式的国五时代也在提醒着各相关企业“大考”的来临。“对于国内企业来说,在国四产品基础上做简单升级就能到达国五标准。”陈华表示,早在五年前,无锡康明斯的涡轮增压技术国五产品规划就开始准备,如今一切就绪。陈华透露,目前福田、东风、陕汽与无锡康明斯涡轮增压技术在国五发动机方面的对接与储备已经完成。

  陈华认为,“轻型车用户所在行业盈利空间小,客户对成本非常敏感。因此对于无锡康明斯的涡轮增压技术,能否针对中国国情开发出适合中国市场价格的产品,并保证良好油耗经济性是最大挑战。”他告诉记者,近年来康明斯加强了本土客户合作对产品做本土化创新,其中福田康明斯ISG就是成功的代表。“ISG在油耗、发动机重量、换油周期等方面的表现在业内都有突破与创新,特别是换油周期,突破了传统发动机2万公里换机油、滤芯的现状,并将里程数提升到10万公里,引领了业内革命。”陈华告诉记者。

  国五就在眼前,国六还会远吗?对无锡康明斯来说,技术储备走在排放升级前面是必须的。2015年年初,无锡康明斯启动了国六技术储备与产品规划。“康明斯是涡轮增压器领域的技术领先者,基于这一优势,无锡康明斯的涡轮增压技术国六技术储备工作非常超前,接下来将为客户推出更多适合中国市场的产品,使其满足更高的排放标准。”陈华如是说。

  近日,全柴动力与全球最大的汽车技术供应商博世汽车柴油系统有限公司签订全面战略框架协议。根据协议,双方将在国五及以上排放法规的道路车辆发动机燃油系统匹配项目、国五及以上排放法规的道路车辆后处理项目、国三及以上排放法规的非道路发动机燃油系统匹配项目等领域开展全面合作,共同加快适合中国市场高端柴油发动机产品的技术研究、开发和市场推广。

  博世公司作为全球汽车零部件技术的领先者,从1902年发明世界上第一个具有高压电磁点火系统的火花塞,到目前先进的电控高压共轨燃油系统,创造了无数个最先进的博世科技。博世汽车柴油系统有限公司成立于2004年,是博世柴油系统在中国的研发基地,着力于燃油喷射系统的匹配,拥有世界一流的研发技术中心。

  截止到2015年年底,全柴累计投放配装博世燃油系统的国四车用柴油机15万多台,产品表现出了一流的水平和竞争力,受到了整车厂和用户的一致好评。目前,全柴已经完成A、B、F等系列国五柴油机及A系列汽油机产品的开发。其中,N2类产品将于3月份量产,N1类产品与各整车厂项目已经启动,预计也将于2017年上半年实现量产。在中小功率柴油机行业继续保持着较强的竞争优势。

  据悉,此次战略合作协议涵盖了全柴动力车用、工程机械用和农业装备用全系列产品,全柴将以更高的品牌形象及竞争能力参与市场竞争,为用户提供更加节能、环保、高效的绿色动力。作为博世公司高压共轨柴油系统在中国最大的用户之一,全柴动力与博世公司的全面战略合作,也为全柴下一步加快全球采购,加快质量发展,树立了标杆。

  新年伊始,锡柴各版块系列发动机在重、中、轻型车与非道路等市场全面开花,订单频频。1月份,锡柴奥威机配套一汽重卡的装车量接近万台,环比增长87.96%,其中奥威CA6DM机型更是以强劲、省油、可靠、舒适、安全等特点与解放J6重卡完美组合,其超强的装载能力和优越性能越来越受到用户热捧,销量环比增长137.79%,同比增长51.56%,单月产销量再创历史新高。

  据悉,解放J6领航版、J6P北方版、JH6、J6M等国内最新款重型卡车是一汽解放未来发展的希望所在,与之匹配的锡柴奥威发动机更是品质全面提升,具有技术领先、经济性优、低碳排放、可靠耐用等特点,越来越受到用户热捧,今年1月份,仅津冀、安徽、河南、山东、辽宁这五个区域的锡柴奥威机订单就快速突破4800台,其它各区域的奥威机订单数量也比去年有大幅提升。

  面对市场需求量的急剧攀升,锡柴各部门通力协作,全力以赴满足市场需求。重机部启动了高产预案,采取多项有力措施,快速提升日产能力,各生产工段及职能班组体系联动,全力冲刺高产。为确保零部件现场配送效率,生产计划人员、设备维修人员充分利用设备保养及生产线换班间隙,加班加点检修设备,提高维修效率,确保设备正常运行。工艺人员全面梳理刀具切削参数,并提前做好切削参数优化方案,利用设备保养将刀具参数修改到位。同时重机部还提前对整线量具进行优化、整合,对部分工序需要通用量具检测的,采用专用量具替代,提高检测效率。质控人员在加强现场质量监控的同时,做好与质保部、采购部的业务对接,全力配合长换油周期项目的顺利进行。

  锡柴采购部也以最快的速度将相关零部件向储备计划靠拢,并每周实施零部件储备状况抽查,每天梳理紧缺件出产情况,滚动排查供应商产能提升情况。采购人员还通过到现场清点等方式督促分供方执行到位,使许多关键零部件储备得以提前落实。

  2月3日下午,潍柴集团内燃机可靠性国家重点实验室揭牌仪式暨科技创新表彰大会隆重召开,谭旭光董事长和潍坊市委书记、市人大常委会主任杜昌文共同为潍柴内燃机可靠性国家重点实验室揭牌,并对为企业发展做出突出贡献的科技创新团队和个人进行隆重表彰。

  大会上,杜昌文为获奖代表颁奖,潍坊市委副书记、市长刘曙光代表市委、市政府发表重要讲话。谭旭光董事长对潍柴近十年来科技创新取得的成绩进行了总结,并提出“十三五”期间潍柴科技创新的“五大战略思路”。

  大会隆重举行了内燃机可靠性国家重点实验室揭牌仪式,热烈庆祝潍柴入围第三批企业国家重点实验室建设名单。潍柴动力执行总裁徐新玉宣读《科技部关于批准建设第三批企业国家重点实验室的通知》,谭旭光和杜昌文共同为潍柴内燃机可靠性国家重点实验室揭牌。

  为进一步完善企业国家重点实验室布局,第三批企业国家重点实验室的建设工作于2014年启动。根据专家评审结果和征求意见情况,作为内燃机行业的引领者,“潍柴动力股份有限公司内燃机可靠性国家重点实验室”顺利通过审议,获批建设。

  潍柴内燃机可靠性重点实验室总投资5.5亿元,建筑面积11200平方米,科研设备2.6亿元,可满足内燃机整机可靠性、关键零部件可靠性、可靠性预测与评估等研究需求,是目前国内同行业功能最全、能力最强的实验室。

  2015年,玉柴集团累计销售多缸发动机47.66万台,累计实现汇总收入337亿元。其中,玉柴股份累计销售发动机约36万台,产销量继续稳居行业榜首。

  2015年,在行业市场惨淡、竞争压力加大的情况下,玉柴成功突围,牢牢站稳了脚跟,取得了良好的经营业绩。在新能源动力时代,玉柴适时推出了插电式混合动力和电动车核心部件等产品,为玉柴迎战新能源动力时代,做足了产品储备。

  据了解,日前玉柴股份举行了2016年新产品投放发布会,共发布了4款新产品,覆盖了轻中重型发动机,以及新能源动力,标志着玉柴国五全系列产品实现全面投放,为玉柴在2016赢得开门红。

  多年来,玉柴凭借在产品技术方面的优势,创造了许多行业第一,也巩固了玉柴在行业的地位。近日,玉柴在江苏昆山举行2016年新产品投放发布会,发布了玉柴第2款欧六发动机YC6JN-60、YCHPS中型混联式混合动力系统、目前国内最大马力车用重型发动机YC6K13-50、新款轻型国五发动机YC4Y22-50等4款新产品。这4款新产品的发布,标志着玉柴T3全系列发动机、国四和国五全系列发动机已全面投放市场。

  2016年玉柴还将在产品升级方面,大力推广YC6K、YC4S等重型和轻型发动机,切入重点市场;同时主动应对新能源的冲击,推广混动二代系统和混动专用发动机、纯电动配件;更进一步提升电控服务能力,建设移动互联网服务平台,结合商务政策提升营销竞争力。玉柴在国五、T3排放阶段,投入了20余亿元,确保产品的高品质,未来玉柴仍将继续加大投入,构建国际一流的产品平台,使玉柴立于不败之地。

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